ஹெபா வடிகட்டியின் சேவை வாழ்க்கை ஏர் கண்டிஷனிங் பெட்டியின் காற்று நுழைவு அளவோடு தொடர்புடையது. எங்கள் நிறுவனம் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரு தொழிற்சாலையை கட்டியுள்ளது, மேலும் ஆரம்ப ஆலையில் உயர் செயல்திறன் வடிகட்டியின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 5 ஆண்டுகள் ஆகும். 2001 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு புதிய பட்டறை செயல்படப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, உயர் திறன் வடிகட்டியின் எதிர்ப்பு 650PA க்கும் அதிகமாக இருந்தது, மேலும் வடிகட்டி அகற்றப்பட்டது. அந்த பட்டறையில் 1220x610 மிமீ உயர் திறன் வடிகட்டியின் வடிவமைப்பு காற்று அளவு 3150M³/h என்பதைக் கண்டறிந்தோம். இது எங்கள் நிறுவனத்தின் மற்ற பட்டறைகளை விட மிக அதிகம்.
வடிகட்டியின் சேவை வாழ்க்கை ஏர் கண்டிஷனிங் பெட்டியின் காற்று விநியோக தரத்துடன் தொடர்புடையது. இது முந்தைய வழக்கில் குறிப்பிடப்பட்ட தொழிற்சாலை சி. தொழிற்சாலை கட்டிடத்திற்கு வடக்கே 100 மீட்டருக்கும் குறைவாக, ஒரு பெரிய தொழிற்சாலை கட்டிடம் 400 மீட்டர் நீளமும் 50 மீட்டர் அகலமும் சிவில் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இலையுதிர்காலம், குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் வானிலை வறண்டு, வடக்கு காற்று பெரும்பாலும் வீசுகிறது. காற்றால் உயர்த்தப்பட்ட மணல் தூசி நேரடியாக ஆலை சி மீது தெறிக்கிறது. ஆலை சி இல் ஏர் கண்டிஷனிங் பெட்டியில் முதன்மை வடிகட்டி அரை மாதத்திற்கும் குறைவான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தடுக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், தாவரத்தின் சி இன் ஏர் கண்டிஷனிங் பெட்டியில் உள்ள வடிகட்டியின் மாற்று சுழற்சி, இது ஆலை சி இலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. அந்த நேரத்தில், தாவர சி இல் பயன்படுத்தப்படும் வடிகட்டியின் தூசி வைத்திருக்கும் திறன் குறைவாக இருப்பதாக கருதப்பட்டது. வடிகட்டி பொருட்களை ஒரு நுண்ணோக்கி மூலம் நாங்கள் கவனித்தோம், மேலும் தாவர சி மற்றும் ஆலை டி வடிப்பான்களில் திரட்டப்பட்ட தூசி துகள்களின் அளவு வேறுபட்டது என்பதைக் கண்டறிந்தோம். தாவர சி ஆல் மாற்றப்பட்ட வடிப்பான்களில் உள்ள துகள்களின் விட்டம் கணிசமாக பெரிதாக இருந்தது. தாவர சி இல் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் அதிக தூசியை உள்ளிழுக்கிறது, எனவே வடிகட்டியின் சேவை வாழ்க்கை நிச்சயமாக குறுகியதாகும்.
ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் தாவர ஈ இல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆரம்ப கட்டத்தில், டீசல் இயங்கும் ஃபோர்க்லிப்ட்கள் அவற்றின் அதிக சக்தி காரணமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆனால் இந்த டீசல் ஃபோர்க்லிப்டுகளும் வடிகட்டியில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன. மல்டி கார்பன் ஆக்சைடுகளின் முழுமையற்ற எரிப்பு காற்றில் சிதறடிக்கப்பட்டு, திரும்பும் காற்று வழியாக ஏர் கண்டிஷனிங் பெட்டியில் நுழைகிறது, மேலும் வடிகட்டியில் ஒடுக்குகிறது. அதிக சக்தி நுண்ணோக்கி மூலம் நாங்கள் கவனித்தோம், முதன்மை மற்றும் நடுத்தர செயல்திறன் வடிப்பான்களில் மின்தேக்கி அரை பாயும் நிலையில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம். அந்த அக்ளோமொரேட்டுகள் வடிகட்டி பொருளின் பின்புறத்திற்கு இடம்பெயர்ந்து, சீரற்ற வெப்பம் மற்றும் காற்றின் ஈரப்பதம் காரணமாக ஆவியாகும், ஹெபா வடிப்பானை கீழ்நோக்கி உள்ளிடவும், ஹெபா வடிப்பானைத் தடுப்பதை மோசமாக்கவும். பின்னர், தொழிற்சாலை மின் எலக்ட்ரிக் ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸைப் பயன்படுத்த மாற்றியது, இது ஆலையில் ரசாயன மாசுபாட்டைக் குறைத்தது மற்றும் வடிகட்டி அடைப்பையும் தணித்தது.
