Një seri eksperimentesh të shkaktuara nga një fenomen që nuk përputhet me teorinë
Teorikisht, për të njëjtin filtër, sa më i lartë të jetë fluksi i ajrit, aq më i ulët është efikasiteti i filtrimit.
Sidoqoftë, inxhinierët tanë të gjetur në procesin e testimit, kur shpejtësia e erës është e lartë në një vlerë të caktuar, efikasiteti i filtrimit nuk ndjek më rregullin e uljes me rritjen e vëllimit të ajrit, por rritet me rritjen e vëllimit të ajrit.
1. Pajisjet e provës
Pajisjet e provës të përdorura për këto teste janë SC-7099 Test Filter Efikasiteti i mesëm dhe me efikasitet të lartë dhe SC-13.
Me përjashtim të filtrit të panelit 3 është testuar me SC-13011, të gjithë elementët e tjerë të filtrit testohen me SC-7099.
2. Testuar Filter
Në këtë provë u testuan gjithsej 5 filtra, duke përfshirë 3 filtra të panelit dhe 2 filtra të cilindrave.
Elementi i filtrit të panelit 1 është një element i kondicionuar i ajrit të kondicionuar të kabinës së pakontrolluar të blerë nga JD, elementi i filtrit të panelit 2 është një element i filtrit të ajrit të kondicionuar të makinës Mann+Hummel, dhe elementi i filtrit të panelit 3 është elementi i filtrit i dërguar nga klienti ynë për testim.
Elementi i filtrit të cilindrit 1 është elementi i filtrit i prodhuar nga klienti ynë, elementi i filtrit të cilindrit 2 është blerë nga JD, pa markë.
Parametrat specifikë të 3 filtrave të panelit janë paraqitur në Tabelën 1, dhe parametrat specifikë të 2 filtrave të cilindrave janë paraqitur në Tabelën 2.
3. Rezultatet e provës
3.1 Filtri i Panelit 1 Rezultatet e Testit
Rezultatet e efikasitetit të filtrimit prej 0.5 μm në shpejtësi të ndryshme u analizuan dhe rezultatet janë paraqitur në Figurën 1.
3.2 Paneli Filter2 Rezultatet e Testit
Rezultatet e efikasitetit të filtrimit prej 0.5 μm në shpejtësi të ndryshme u analizuan dhe rezultatet janë paraqitur në Figurën 2.
3.3 Rezultatet e testit të filtrit të panelit3
Rezultatet e efikasitetit të filtrimit prej 0.5 μm në shpejtësi të ndryshme u analizuan dhe rezultatet janë paraqitur në Figurën 3.
3.4 Filtri i Cilindrit 1 Rezultatet e Testit
Rezultatet e efikasitetit të filtrimit prej 0.5 μm në shpejtësi të ndryshme u analizuan dhe rezultatet janë paraqitur në Figurën 4.
3.5 Rezultatet e Testit të Filterit 2 të Cilindrave
Rezultatet e efikasitetit të filtrimit prej 0.5 μm në shpejtësi të ndryshme u analizuan dhe rezultatet janë paraqitur në Figurën 5.
4. Analiza e rezultateve të provës
Lakoret e rezultatit të provës për të gjithë filtrat tregojnë një trend të rënies dhe më pas rritjen e efikasitetit të filtrimit ndërsa rrjedhja e ajrit rritet, me një pikë minimale të efikasitetit. Gjysma e parë e kurbës, ku efikasiteti po zvogëlohet me rritjen e rrjedhës së ajrit, është në përputhje me teorinë ekzistuese.
Pika minimale e efikasitetit pothuajse gjithmonë ndodh afër shpejtësisë së ajrit sipërfaqësor të rekomanduar nga standardi. Kjo tregon që përcaktimi i shpejtësisë së fytyrës në standardet që lidhen me testimin e filtrit merr parasysh rrezikun e përdorimit të filtrave, dhe përdorimi i efikasitetit minimal pasi standardi i vlerësimit për filtrat bën të mundur arritjen e rezultateve të mira kur filtrat përdoren në shpejtësi të tjera të ajrit.
Në gjysmën e dytë të kurbës, efikasiteti shfaqet ndërsa rrjedhja e ajrit rritet. Ky ndryshim nuk është në përputhje me teorinë ekzistuese. Cilat janë arsyet e mundshme për fenomenin e mësipërm?
5. Përmbledhje
A është vetë ndikimi i pajisjeve të provës?
Ne dërguam të njëjtën grup të mostrave në një organizatë të testimit të palëve të treta për testim, dhe gjetëm të njëjtin fenomen, i cili mund të përjashtonte shkakun e pajisjeve të testimit.
Më vonë, pasi kontrolluam informacionin e lidhur nga shumë burime, si dhe komunikuam me profesionistët në industri dhe i analizuam ato, ne konsideruam arsyet e mëposhtme të mundshme:
1) Kur testohet në vëllim më të lartë të ajrit, forca e elementit të filtrit nuk është e mjaftueshme, struktura është dëmtuar.
2) Materialet e filtrit me efikasitet të lartë të filtrimit nën vëllim të lartë të ajrit ekzistojnë.
