Eine Reihe von Experimenten, die durch ein Phänomen ausgelöst werden, das der Theorie nicht entspricht
Theoretisch, je höher der Luftstrom, desto niedriger ist die Filtrationseffizienz.
Unsere Ingenieure fanden jedoch im Testprozess, wenn die Geschwindigkeit des Windes zu einem bestimmten Wert hoch ist, folgt die Filtrationseffizienz nicht mehr der Regel der Abnahme mit dem Zunahme des Luftvolumens, zunimmt mit dem Anstieg des Luftvolumens.
1. Testausrüstungen
Die für diese Tests verwendeten Testausrüstungen sind SC-7099 mittel- und hocheffizienzfiltertest und SC-13011 Small Filter Tester, beide als Scince-Säuberung.
Mit Ausnahme des Panelfilters 3 wird alle anderen Filterelemente mit SC-7099 getestet.
2. Filter getestet
In diesem Test wurden insgesamt 5 Filter getestet, darunter 3 Panelfilter und 2 Zylinderfilter.
Panel -Filterelement 1 ist ein von JD gekaufter Kabinenklima -Filterelement, das Panel -Filterelement 2 ist ein Mann+Hummel -Auto Klimaanlagenfilter -Filterelement, und das Panel -Filterelement 3 ist das Filterelement, das von unserem Kunden zum Testen gesendet wurde.
Zylinderfilterelement 1 ist das von unserem Kunden erstellte Filterelement, das Zylinderfilterelement 2 wird bei JD, keine Marke, gekauft.
Die spezifischen Parameter der 3 Panelfilter sind in Tabelle 1 angezeigt, und die spezifischen Parameter der 2 Zylinderfilter sind in Tabelle 2 dargestellt.
3. Testergebnisse
3.1 Tafelfilter 1 Testergebnisse
Die Ergebnisse der Filtrationseffizienz von 0,5 & mgr; m bei verschiedenen Geschwindigkeiten wurden analysiert und die Ergebnisse sind in Abb. 1 gezeigt.
3.2 Panel Filter2 Testergebnisse
Die Ergebnisse der Filtrationseffizienz von 0,5 & mgr; m bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten wurden analysiert und die Ergebnisse sind in Abb. 2 gezeigt.
3.3 Panel Filter3 Testergebnisse
Die Ergebnisse der Filtrationseffizienz von 0,5 & mgr; m bei verschiedenen Geschwindigkeiten wurden analysiert und die Ergebnisse sind in 3 dargestellt.
3.4 Zylinderfilter 1 Testergebnisse
Die Ergebnisse der Filtrationseffizienz von 0,5 & mgr; m bei verschiedenen Geschwindigkeiten wurden analysiert und die Ergebnisse sind in 4 gezeigt.
3.5 Zylinderfilter 2 Testergebnisse
Die Ergebnisse der Filtrationseffizienz von 0,5 & mgr; m bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten wurden analysiert und die Ergebnisse sind in Fig. 5 dargestellt.
4. Analyse der Testergebnisse
Die Testergebniskurven für alle Filter weisen einen Rückgang des Rückgangs auf und erhöhen dann die Filtrationseffizienz mit zunehmendem Luftstrom mit einem Mindestpunkt der Effizienz. Die erste Hälfte der Kurve, in der die Effizienz mit zunehmendem Luftstrom abnimmt, stimmt mit der vorhandenen Theorie überein.
Der minimale Effizienzpunkt tritt fast immer in der Nähe der vom Standard empfohlenen Oberflächenluftgeschwindigkeit auf. Dies weist darauf hin, dass die Einstellung der Gesichtsgeschwindigkeit in den Standards im Zusammenhang mit Filtertests das Risiko der Verwendung von Filtern berücksichtigt und die Verwendung der Mindesteffizienz als Bewertungsstandard für Filter ermöglicht, gute Ergebnisse zu erzielen, wenn Filter bei anderen Luftgeschwindigkeiten verwendet werden.
In der zweiten Hälfte der Kurve taucht die Effizienz mit zunehmendem Luftstrom auf. Diese Änderung entspricht nicht der vorhandenen Theorie. Was sind die möglichen Gründe für das obige Phänomen?
5. Zusammenfassung
Ist es der Einfluss der Testausrüstung selbst?
Wir haben die gleiche Probenstapel zum Tests an eine Testorganisation von Drittanbietern gesendet und das gleiche Phänomen gefunden, das die Ursache der Testgeräte ausschließen konnte.
Nachdem wir die zugehörigen Informationen aus vielen Quellen überprüft und mit den Fachleuten in der Branche kommuniziert und analysierten, haben wir die folgenden möglichen Gründe berücksichtigt:
1) Wenn in höherem Luftvolumen getestet wird, ist die Filterelementstärke nicht ausreichend, die Struktur wird beschädigt.
2) Filtermaterialien mit hoher Filtrationseffizienz unter hohem Luftvolumen vorhanden.
