Τα φίλτρα αυτοκινήτων είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της συνολικής απόδοσης και της μακροζωίας των οχημάτων. Είναι υπεύθυνοι για το φιλτράρισμα διαφόρων ρύπων και ακαθαρσιών, εξασφαλίζοντας ότι ο καθαρός αέρας, το πετρέλαιο και το καύσιμο φτάνουν στον κινητήρα και στην καμπίνα. Σύμφωνα με την εφαρμογή, τα φίλτρα αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις κατηγορίες: καμπίνα, πετρέλαιο, καύσιμο και πρόσληψη αέρα. Η λειτουργία τους είναι να φιλτράρουν τη σκόνη και τους ρύπους, τις ακαθαρσίες στο καύσιμο και τις ακαθαρσίες στο λάδι του κινητήρα.
Αυτό το άρθρο παρέχει μια επισκόπηση των τεσσάρων βασικών κατηγοριών φίλτρων αυτοκινήτων. Επιπλέον, διερευνά τα πρότυπα δοκιμών απόδοσης ISO για κάθε τύπο φίλτρου, ρίχνοντας φως στα κριτήρια αξιολόγησης και τις μεθόδους δοκιμής που χρησιμοποιούνται.
Φίλτρα καμπίνας
Τα φίλτρα καμπίνας είναι φίλτρα αέρα και συγκροτήματα φίλτρων σε συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων, που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη διήθηση λεπτών σωματιδίων (σκόνη, σκόνη κ.λπ.) και αέρια (βενζόλιο, φορμαλδεΰδη, SO2 κ.λπ.) αόρατα στο γυμνό μάτι και απομακρύνουν τις δυσάρεστες οσμές για να διατηρήσουν την εξαιρετική ποιότητα του αέρα στην καμπίνα. Μειώνοντας έτσι ή ακόμα και την εξάλειψη των αλλεργιών των οδηγών και των επιβατών λόγω έκθεσης σε λεπτά σωματίδια, όπως σχίσιμο, κνησμό και άλλη φυσική δυσφορία. Επιπλέον, τα φίλτρα καμπίνας προστατεύουν επίσης αποτελεσματικά το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου, αποτρέπουν το σύστημα κλιματισμού από τη μούχλα και την οσμή λόγω συνεχούς έκθεσης σε ακαθαρσίες που περιέχουν αέρα και διατηρούν την αποτελεσματικότητα της θέρμανσης ή της ψύξης.
Τα φίλτρα καμπίνας χωρίζονται σε φίλτρα ενός αποτελέσματος και φίλτρα διπλής επίδρασης. Τα φίλτρα ενός αποτελέσματος χρησιμοποιούνται κυρίως για τη φιλτράρισμα σωματιδιακών ουσιών. Αντίθετα, τα φίλτρα διπλής επίδρασης μπορούν να φιλτράρουν τόσο τα σωματίδια όσο και την εξάτμιση των αυτοκινήτων λόγω της χρήσης ενεργοποιημένου υλικού φίλτρου άνθρακα.
ΟΧΗΜΑΤΑ ISO 11155 ΟΧΗΜΑΤΑ - Τα φίλτρα αέρα για τα διαμερίσματα των επιβατών είναι ένα πρότυπο για τα φίλτρα κλιματισμού αυτοκινήτων, χωρισμένα σε δύο μέρη: Μέρος 1 Δοκιμή για διήθηση σωματιδίων και δοκιμή μέρους 2 ή αέρια διήθηση.
Για τις δοκιμές διήθησης σωματιδίων, οι δοκιμές απόδοσης χρησιμοποιούν αερολύματα KCL ή Α2 για κλασματική απόδοση και αερολύματα σκόνης Α2 για δοκιμές συγκράτησης σκόνης για βαρυμετρική απόδοση και ικανότητα συγκράτησης σκόνης. Επιπλέον, ο όγκος αέρα έναντι της αντίστασης πρέπει να δοκιμαστεί.
Το πρότυπο περιγράφει τη μέθοδο δοκιμής, αλλά δεν αναφέρεται κανένα κριτήριο για τα κριτήρια ή η μέθοδος ταξινόμησης. Αναφέρεται επίσης ότι η απόδοση του φίλτρου σε πραγματική χρήση μπορεί να μην ταιριάζει με την κατάταξη που δίνεται από τη δοκιμή. Στη συνέχεια, για να αξιολογηθεί καλύτερα το φίλτρο, συνιστούσαμε να συνδυάζουμε τα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών με την ποιότητα του αέρα στην καμπίνα που παρακολουθείται μετά την εγκατάσταση του αυτοκινήτου με το φίλτρο που λειτουργεί υπό τις ίδιες συνθήκες εργασίας για μια συγκεκριμένη περίοδο και καθιστώντας μια ολοκληρωμένη ταξινόμηση του φίλτρου.
Για τις δοκιμές αέρια διήθησης, το Ν-βουτάνιο, το τολουόλιο και το SO2 χρησιμοποιήθηκαν ως μολυσματικές δοκιμές για να δοκιμαστούν η απόδοση προσρόφησης (απόδοση, ικανότητα έναντι καμπύλης χρόνου) και απόδοση εκρόφησης των φίλτρων.
Μας Το σύστημα δοκιμής φίλτρου αέρα καμπίνας SC-1155 είναι πολύ suibtale για τη δοκιμή φίλτρων καμπίνας, κάντε κλικ για περισσότερες πληροφορίες.
Φίλτρα λαδιού
Τα φίλτρα λαδιού βρίσκονται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Η ανάντη είναι η αντλία λαδιού και η κατάντη είναι ο κινητήρας που χρειάζεται λίπανση των τμημάτων. Η κύρια λειτουργία είναι να φιλτράρει τις επιβλαβείς ακαθαρσίες στο λάδι και να προμηθεύσει το καθαρό λάδι στον στροφαλοφόρο άξονα, τη ράβδο σύνδεσης, τον εκκεντροφόρο άξονα, τον δακτύλιο εμβόλου κλπ., Το οποίο μπορεί να παίξει το ρόλο της λίπανσης, της ψύξης και του καθαρισμού και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των τμημάτων.
Τα φίλτρα λαδιού χωρίζονται σε εναλλάξιμους, περιστροφικούς και φυγοκεντρικούς τύπους ανάλογα με τη δομή τους. Τα υλικά φίλτρου που χρησιμοποιούνται είναι χαρτί φίλτρου, αισθητή, μεταλλικό πλέγμα, μη υφασμένα ύφασμα, κλπ.
ISO 4548 Μέθοδοι δοκιμής για φίλτρα λαδιού με λίπανση πλήρους ροής για τις σειρές κινητήρων εσωτερικής καύσης καθορίζει τις μεθόδους δοκιμής για φίλτρα λαδιού και υπάρχουν και πρότυπα JIS D1611. Οι δείκτες δοκιμής περιλαμβάνουν χαρακτηριστικά ροής πίεσης, δοκιμή αντοχής υψηλής πίεσης, δοκιμή χαρακτηριστικών αντοχής υψηλής θερμοκρασίας, δοκιμή προσομοίωσης ψυχρής εκκίνησης, δοκιμή αντοχής στατικής πίεσης, μέθοδο μέτρησης σωματιδίων για τον προσδιορισμό της απόδοσης διήθησης και της δοκιμής ικανότητας συγκράτησης μολυσματικών κ.λπ.
Φίλτρα καυσίμου
Τα φίλτρα καυσίμου είναι συσκευές διήθησης που είναι εγκατεστημένες στον σωλήνα μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και του κινητήρα, που χρησιμοποιούνται κυρίως για να φιλτράρουν τις ακαθαρσίες μέσα στο καύσιμο. Αν και η ποιότητα των καυσίμων έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια και υπάρχουν λιγότερες ακαθαρσίες, εξακολουθούν να υπάρχουν ακαθαρσίες. Όπως το καύσιμο στη διαδικασία μεταφοράς στο δεξαμενόπλοιο από τις ακαθαρσίες, όταν μπορεί να προστεθεί ανεφοδιασμός, εάν χρησιμοποιηθεί απευθείας χωρίς φιλτράρισμα, μπορεί να προκαλέσει μη φυσιολογική φθορά στον κινητήρα.
Υπάρχουν δύο είδη φίλτρων καυσίμου γενικά, το ένα είναι ενσωματωμένο στην αντλία καυσίμου στο όργανο και ολόκληρο το φίλτρο καυσίμου είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή καυσίμου. Το φίλτρο αυτής της δομής είναι γενικά σχεδιασμένο για να είναι μεγαλύτερο και έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα. Το άλλο είναι το εξωτερικό φίλτρο καυσίμου, εγκατεστημένο έξω από τη δεξαμενή καυσίμου. Η χωρητικότητα αυτού του φίλτρου είναι μικρότερη.
Τα στοιχεία δοκιμής φίλτρου καυσίμου περιλαμβάνουν θερμές και κρύες εναλλασσόμενες δοκιμές, δοκιμές χαρακτηριστικών ροής πίεσης, δοκιμές κόπωσης κραδασμών, δοκιμές σφράγισης πίεσης αέρα, δοκιμές υδραυλικής παλμού κόπωσης κ.λπ.
Φίλτρα εισαγωγής αέρα
Ο ρόλος του φίλτρου εισαγωγής αέρα είναι να φιλτράρει τις ακαθαρσίες στον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα, έτσι ώστε οι ακαθαρσίες να μην εισέρχονται στον κύλινδρο και να προκαλέσουν μη φυσιολογική φθορά του κυλίνδρου και να συντομεύσουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Σύμφωνα με την εφαρμογή, μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: αυτοκινητοβιομηχανία και βιομηχανική, και σύμφωνα με τη δομή, μπορεί να χωριστεί σε καθαριστικά αέρα ξηρού τύπου και καθαριστικά αέρα πετρελαίου. Το φίλτρο αέρα αποτελείται από δύο μέρη: το στοιχείο φίλτρου και το περίβλημα. Οι κύριες απαιτήσεις είναι η υψηλή αποτελεσματικότητα διήθησης, η χαμηλή αντίσταση στη ροή και η εκτεταμένη συνεχή χρήση.
Εξοπλισμός καθαρισμού αέρα ISO 5011 για μηχανές εσωτερικής καύσης και συμπιεστές - Οι δοκιμές απόδοσης καθορίζουν τη μέθοδο δοκιμής απόδοσης για τα φίλτρα εισαγωγής αέρα. Η σκόνη ISO 12103 A2 ή A4 χρησιμοποιείται ως δοκιμή αερολύματος για φίλτρα αέρα ξηρού τύπου για να δοκιμαστεί η αρχική απόδοση, η συνολική αποτελεσματικότητα της ζωής και η χωρητικότητα. Επιπλέον, πρέπει να δοκιμαστούν περιορισμοί και διαφορική πίεση. Οι καθαριστές αέρα λουτρών πετρελαίου, οι δοκιμές μεταφοράς πετρελαίου, οι δοκιμές συνολικής ζωής και οι δοκιμές χωρητικότητας και οι δοκιμές ανάκτησης απαιτούνται. Κοιτάξτε το δικό μας FEH Air Filter Test System-SC-7099.
Τα φίλτρα αυτοκινήτων συμβάλλουν στη διατήρηση της απόδοσης, της ανθεκτικότητας και της ποιότητας του αέρα των οχημάτων. Οι κατασκευαστές και οι καταναλωτές πρέπει να κατανοούν τις διάφορες κατηγορίες φίλτρων, τις λειτουργίες τους και τα αντίστοιχα πρότυπα δοκιμών απόδοσης. Η συμμόρφωση με τα πρότυπα ISO διασφαλίζει ότι τα φίλτρα πληρούν τις απαραίτητες απαιτήσεις αποτελεσματικότητας και χωρητικότητας. Επιλέγοντας και διατήρηση φίλτρων υψηλής ποιότητας, τα οχήματα μπορούν να λειτουργούν βέλτιστα, εξασφαλίζοντας παράλληλα ένα καθαρό και υγιές περιβάλλον οδήγησης.
