Filtry motoryzacyjne mają kluczowe znaczenie dla utrzymania ogólnej wydajności i długowieczności pojazdów. Są odpowiedzialne za filtrowanie różnych zanieczyszczeń i zanieczyszczeń, zapewniając czyste powietrze, olej i paliwo do silnika i kabiny. Zgodnie z aplikacją filtry motoryzacyjne można podzielić na cztery kategorie: kabinę, olej, paliwo i spożycie powietrza. Ich funkcją jest filtrowanie pyłu i zanieczyszczeń w powietrzu, zanieczyszczenia w paliwie i zanieczyszczenia w oleju silnikowym.
Ten artykuł zawiera przegląd czterech głównych kategorii filtrów motoryzacyjnych. Dodatkowo bada standardy testów wydajnościowych zestawów ISO dla każdego typu filtra, rzucając światło na zastosowane kryteria oceny i metody testowe.
Filtry kabinowe
Filtry kabiny to filtry powietrza i zespoły filtra w systemach klimatyzacji motoryzacyjnej, stosowane głównie do filtrowania drobnych cząstek (pył, proszek itp.) I gazów (benzen, formaldehyd, SO2 itp.) Niewidoczne dla nagiego oka i usunąć nieprzyjemne zapachy w celu utrzymania doskonałej jakości powietrza w kabinie. W ten sposób zmniejszając, a nawet eliminując alergie kierowców i pasażerów z powodu ekspozycji na drobne cząstki, takie jak łzawienie, swędzenie i inny dyskomfort fizyczny. Ponadto filtry kabiny skutecznie chronią system klimatyzacji samochodu, uniemożliwia system klimatyzacji przed formą i zapachem z powodu ciągłej ekspozycji na zanieczyszczenia zawierające powietrze i utrzymują wydajność pracy ogrzewania lub chłodzenia.
Filtry kabinowe są podzielone na filtry jednoczesne i filtry z podwójnym skutkiem. Filtry pojedynczych efektów są używane głównie do filtrowania cząstek stałych. Natomiast filtry z podwójnym skutkiem mogą filtrować zarówno cząstki cząstkowe, jak i wydechowe wydechowe z powodu zastosowania materiału filtra węgla aktywnego.
ISO 11155 Pojazdy drogowe - Filtry powietrza dla przedziałów pasażerskich są standardem motoryzacyjnego filtrów klimatyzacji, podzielonych na dwie części: test części 1 dla filtracji cząstek oraz test testowy lub filtracyjny.
W testach filtracji cząstek testy wydajności wykorzystują aerozole KCL lub A2 w celu uzyskania wydajności ułamkowej i aerozoli pyłu A2 do testów trzymania pyłu pod kątem wydajności grawimetrycznej i zdolności do utrzymywania pyłu. Ponadto należy przetestować objętość powietrza a rezystancję.
Standard opisuje metodę testową, ale nie podano kryteriów kwalifikacyjnych ani metody klasyfikacji. Wspomniano również, że wydajność filtra w rzeczywistym użyciu może nie pasować do rankingu podanego przez test. Następnie, aby lepiej ocenić filtr, zaleciliśmy połączenie wyników testu laboratoryjnego z jakością powietrza w kabinie monitorowanej po zainstalowaniu samochodu z filtrem pracującym w tych samych warunkach pracy przez określony okres i kompleksową klasyfikację filtra.
Do testów filtracji gazowych zastosowano n-butan, toluen i SO2 jako zanieczyszczenia testowe do testowania wydajności adsorpcji (wydajność, pojemność vs. krzywa czasowa) i wydajność desorpcji filtrów.
Nasz System testu filtra powietrza w kabinie SC-111155 jest bardzo suibtale do testowania filtrów kabinowych, kliknij, aby uzyskać więcej informacji.
Filtry oleju
Filtry oleju znajdują się w układzie smarowania silnika; W górę jest pompa olejowa, a w dół jest silnik wymagający smarowania części. Podstawową funkcją jest odfiltrowanie szkodliwych zanieczyszczeń w oleju i dostarczenie czystego oleju do wału korbowego, pręta łączącego, wałka rozrządu, pierścienia tłokowego itp., Które mogą odgrywać rolę smarowania, chłodzenia i czyszczenia oraz przedłużenie żywotności części części.
Filtry oleju są podzielone na typy wymienne, obrotowe i odśrodkowe zgodnie z ich strukturą. Zastosowane materiały filtracyjne to bibuła filtrowa, filcowa, metalowa siatka, tkanina bez tkanek itp.
ISO 4548 Metody testowania filtrów oleju smarowego pełnego przepływu dla serii silników spalania wewnętrznego określa metody testowe filtrów oleju, a także istnieją standardy związane z JIS D1611. Wskaźniki testowe obejmują charakterystykę przepływu ciśnienia, test rezystancji pod wysokim ciśnieniem, test charakterystyki oporności w wysokiej temperaturze, test symulacji uruchamiania zimnego, test odporności na pęknięcie ciśnienia, metoda zliczania cząstek w celu określenia wydajności filtracji i testu zdolności zatrzymania zanieczyszczeń, itp.
Filtry paliwa
Filtry paliwa to urządzenia filtracyjne zainstalowane w rurze między zbiornikiem paliwa a silnikiem, używane głównie do filtrowania zanieczyszczeń wewnątrz oleju opałowego. Chociaż jakość paliwa poprawiła się w ciągu ostatnich kilku lat i jest mniej zanieczyszczeń, nadal istnieje zanieczyszczenia. Takie jak paliwo w procesie transportu w cysternowaniu, gdy można dodać tankowanie, jeśli jest używane bezpośrednio bez filtrowania, mogą powodować nieprawidłowe zużycie silnika.
Istnieją ogólnie dwa rodzaje filtrów paliwa, jeden jest zintegrowany z pompą paliwa w instrumencie, a cały filtr paliwa jest instalowany w zbiorniku paliwa; Filtr tej struktury jest ogólnie zaprojektowany tak, aby był większy i ma większą pojemność. Drugi to zewnętrzny filtr paliwa, zainstalowany poza zbiornikiem paliwa; Pojemność tego filtra jest mniejsza.
Elementy testu filtra paliwa obejmują gorące i zimne testy naprzemienne, charakterystyki przepływu ciśnienia, testy zmęczeniowe wibracji, testy uszczelnienia ciśnienia powietrza, testy zmęczeniowe dotyczące pulsu hydraulicznego itp.
Filtry wlotowe powietrza
Rolą filtra wlotowego powietrza jest odfiltrowanie zanieczyszczeń w powietrzu wchodzącym do silnika, aby zanieczyszczenia nie wchodziły do cylindra i powodowały nieprawidłowe zużycie cylindra i skrócenie żywotności serwisowej silnika.
Zgodnie z aplikacją można go podzielić na dwie kategorie: motoryzacyjny i przemysłowy, a zgodnie ze strukturą można go podzielić na środki do czyszczenia powietrza typu suchego i środki do czyszczenia powietrza do kąpieli olejowej. Filtr powietrza składa się z dwóch części: elementu filtra i obudowy. Główne wymagania to wysoka wydajność filtracyjna, niski opór na przepływ i przedłużone ciągłe użytkowanie.
ISO 5011 Wlotowe urządzenia do czyszczenia powietrza do silników spalinowych i sprężarki - Testowanie wydajności określa metodę testu wydajności dla filtrów wlotu powietrza. Pył ISO 12103 A2 lub A4 jest stosowany jako testowy aerozol do filtrów powietrza typu suchego w celu przetestowania początkowej wydajności, całkowitej wydajności żywotności i pojemności. Ponadto należy przetestować ograniczenia i ciśnienie różnicowe. Wymagane są środki do przeniesienia powietrza do kąpieli olejowej, testy przeniesienia oleju, całkowitą wydajność żywotności i testy wydajności oraz testy odzyskiwania. Spójrz na nasze System testu filtra powietrza FEH-SC-7099.
Filtry motoryzacyjne odegrają kluczową rolę w utrzymywaniu wydajności pojazdów, trwałości i jakości powietrza. Producenci i konsumenci muszą zrozumieć różne kategorie filtrów, ich funkcje i odpowiednie standardy testowania wydajności. Zgodność ze standardami ISO zapewnia, że filtry spełniają niezbędne wymagania dotyczące wydajności i wydajności. Wybierając i utrzymując wysokiej jakości filtry, pojazdy mogą działać optymalnie, zapewniając jednocześnie czyste i zdrowe środowisko jazdy.
