ការយល់ដឹងអំពីការធ្វើតេស្តតម្រងខ្យល់រថយន្ត: ប្រភេទត្រងប្រភេទនិងការធ្វើតេស្តការអនុវត្ត

តម្រងស្វ័យប្រវត្តគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការថែរក្សាការសម្តែងរបស់យានយន្តនិងអាយុយឺនយូរ។ ពួកគេទទួលខុសត្រូវក្នុងការច្រោះនូវភាពកខ្វក់និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងៗគ្នាធានាបាននូវខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធប្រេងនិងប្រេងឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីននិងកាប៊ីន។ យោងតាមពាក្យសុំតម្រងរថយន្តអាចត្រូវបានបែងចែកជាបួនប្រភេទគឺកាប៊ីនប្រេងប្រេងឥន្ធនៈប្រេងនិងការទទួលទានខ្យល់។ មុខងាររបស់ពួកគេគឺច្រោះធូលីនិងភាពកខ្វក់ដែលមិនបរិសុទ្ធក្នុងឥន្ធនៈនិងមិនស្អាតនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។

អត្ថបទនេះផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រភេទសំខាន់ៗចំនួនបួននៃតម្រងរថយន្ត។ លើសពីនេះទៀតវាស្វែងយល់ពីស្តង់ដារនៃការធ្វើតេស្តការអនុវត្តន៍អាយអេសអូអេសសម្រាប់ប្រភេទនៃតម្រងនីមួយៗការបង្ហូរពន្លឺទៅលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃនិងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងដែលមានការងារធ្វើ។

តម្រងកាប៊ីន

តម្រងកាប៊ីនគឺជាតម្រងខ្យល់និងត្រងនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីច្រោះបំណែកល្អ ៗ ។ ល។ ដូច្នេះការកាត់បន្ថយឬថែមទាំងបំបាត់អាឡែរហ្សីរបស់អ្នកដំណើរនិងអ្នកដំណើររបស់អ្នកដំណើរដោយសារតែការប៉ះពាល់នឹងភាគល្អិតល្អដូចជាការរហែកការរមាស់និងការមិនស្រួលខាងរាងកាយផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតតម្រងកាប៊ីនក៏ការពារប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្តដោយមានប្រសិទ្ធភាពការពារប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីផ្សិតនិងក្លិនដោយសារតែការប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់និងរក្សាប្រសិទ្ធភាពការងារកំដៅឬត្រជាក់។

តម្រងកាប៊ីនត្រូវបានបែងចែកជាតម្រងបែបផែនតែមួយនិងតម្រងបែបផែនទ្វេ។ តម្រងបែបផែនតែមួយត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងការច្រោះបញ្ហាភាគី។ ផ្ទុយទៅវិញតម្រងបែបផែនមានពិតបែបផែនអាចត្រងទាំងការហត់នឿយយានយន្តនិងហត់នឿយម៉ូតូដោយសារការប្រើប្រាស់សម្ភារៈតម្រងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

រថយន្តអាយអេសអូ 11155 - តម្រងអគ្គិសនីសម្រាប់បន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរគឺជាស្តង់ដារមួយនៅលើតម្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តដែលចែកជាពីរផ្នែកគឺផ្នែកទី 1 តេស្តសម្រាប់ការច្រោះភាគល្អិតនិងផ្នែកទី 2 ការធ្វើតេស្តប្រលងឬការច្រោះប្រឡាយ។

ចំពោះការធ្វើតេស្តចំរុះនៃភាគល្អិតប្រើកេរ្តិ៍ខ្មៅដែលប្រសិទ្ធភាពប្រើកេរ្តិ៍ខ្មៅធូលីឬ A2 សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រភាគនិង A2 A2 Folosols សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៃធូលីសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្នូរនិងសមត្ថភាពកាន់ធូលី។ លើសពីនេះទៀតបរិមាណខ្យល់ទល់នឹងតម្រូវការតណ្ហាដែលត្រូវសាកល្បង។

ស្តង់ដារពិពណ៌នាអំពីវិធីសាស្ត្រតេស្តនេះប៉ុន្តែមិនមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ឬវិធីចាត់វិធានការចំណាត់ថ្នាក់ត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។ វាត្រូវបានគេលើកឡើងផងដែរថាការអនុវត្តតម្រងក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងអាចមិនត្រូវគ្នានឹងចំណាត់ថ្នាក់ដែលបានផ្តល់ដោយការធ្វើតេស្ត។ បន្ទាប់មកដើម្បីវាយតម្លៃឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវតម្រងយើងបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរួមបញ្ចូលគ្នានូវលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ដោយមានគុណភាពខ្យល់នៅក្នុងកាប៊ីនដែលបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីបានដំឡើងដោយតម្រងដែលធ្វើការក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារដូចគ្នានិងការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃតម្រងដូចគ្នា។

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តចៃដន្យ N-Butane, Toluene, និង SO2 ត្រូវបានគេប្រើជាការធ្វើតេស្ត៍ភាពកខ្វក់ដើម្បីសាកល្បងការសម្តែងរបស់ AdSorption (ប្រសិទ្ធភាពសមត្ថភាពទល់នឹងការខ្សែកោងពេលវេលា) និងការសម្តែងរបស់ចម្រោះ។

របស់យើង ប្រព័ន្ធធ្វើតេស្តិ៍តម្រង់ខ្យល់របស់ច្រោះខ្យល់ CHPIN BAS-11155 គឺ Suibtale សម្រាប់ការធ្វើតេស្តិ៍តម្រងកាប៊ីនសូមចុចសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម។

តម្រងប្រេង

តម្រងប្រេងមានទីតាំងនៅប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរំអិលម៉ាស៊ីន។ ខ្សែទឹកគឺម៉ាស៊ីនបូមប្រេងហើយខ្សែទឹកខាងក្រោមគឺម៉ាស៊ីនត្រូវការរំអិលនៃផ្នែក។ មុខងារចម្បងគឺច្រោះយកចេញនូវភាពមិនស្អាតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រេងហើយផ្គត់ផ្គង់ប្រេងស្អាតភ្ជាប់ Rankshaute, Camshaft, There Rood ។ ល។

តម្រងប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានការបង្វិលនិង centrifugal យោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ សមា្ភារៈចម្រោះដែលបានប្រើគឺជាក្រដាសច្រោះមានអារម្មណ៍មានអារម្មណ៍, សំណាញ់ដែក, ក្រណាត់មិនមែនត្បាញ, ល។

អាយអេសអូ 4548 វិធីសាស្ត្រនៃការធ្វើតេស្តប្រេងឥន្ធនៈដែលជាស៊េរីចំហាយចំហាយបញ្ជាក់វិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តសម្រាប់តម្រងប្រេងហើយក៏មានស្តង់ដារទាក់ទងនឹង JIS D1611 ផងដែរ។ សូចនាករសាកល្បងរួមមានចរន្តប្រហាក់ប្រហែលនៃសម្ពាធការធ្វើតេស្តភាពធន់ទ្រាំនឹងសម្ពាធខ្ពស់ការធ្វើតេស្តការធ្វើតេស្តការធ្វើតេស្តិ៍ដែលមានសម្ពាធនិងការធ្វើតេស្តសមត្ថភាពរក្សាកខ្វក់។ ល។

តម្រងឥន្ធនៈ

តម្រងឥន្ធនៈគឺឧបករណ៍ច្រោះត្រឡះដែលបានតំឡើងនៅក្នុងបំពង់រវាងធុងឥន្ធនៈនិងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីច្រោះភាពមិនស្អាតនៅខាងក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះបីជាគុណភាពប្រេងមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះក៏ដោយហើយវាមានភាពមិនបរិសុទ្ធតិចជាងនេះនៅតែមានភាពមិនបរិសុទ្ធដដែល។ ដូចជាឥន្ធនៈក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងនាវាដឹកចេញនៅពេលដែលការចាក់ប្រេងនៅពេលដែលបានបន្ថែមប្រសិនបើប្រើដោយផ្ទាល់ដោយគ្មានការត្រងអាចបណ្តាលឱ្យពាក់មិនធម្មតានិងទឹកភ្នែកនៅលើម៉ាស៊ីនមិនធម្មតា។

មានតម្រងឥន្ធនៈពីរប្រភេទជាទូទៅមួយត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍ហើយតម្រងប្រេងទាំងមូលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។ តម្រងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះជាទូទៅត្រូវបានរចនាឡើងជាទូទៅដើម្បីឱ្យមានទំហំធំជាងមុនហើយមានសមត្ថភាពធំជាងមុន។ មួយទៀតគឺតម្រងប្រេងខាងក្រៅដែលបានតំឡើងនៅខាងក្រៅធុងឥន្ធនៈ។ សមត្ថភាពរបស់តម្រងនេះតូចជាងមុន។

ធាតុសាកល្បងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈរួមមានការធ្វើតេស្តចម្រុះដោយក្តៅនិងត្រជាក់ការធ្វើតេស្តចរិតធ្លាក់ចុះនៃការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើតេស្តការបិទការបិទការផ្សាមាន់ខ្យល់ការធ្វើតេស្តភាពអស់កម្លាំងជីពចរវៃធារាសាស្ត្រ។ ល។

តម្រងទទួលខ្យល់របស់ក្រុមហ៊ុន

តួនាទីរបស់តម្រៀបនៃការទទួលខ្យល់របស់តម្រងគឺត្រូវច្រោះយកចេញភាពមិនស្អាតនៅលើអាកាសដែលចូលម៉ាស៊ីនដូច្នេះភាពមិនស្អាតមិនបញ្ចូលស៊ីឡាំងហើយបណ្តាលឱ្យពាក់ស៊ីឡាំងមិនធម្មតានៃស៊ីឡាំងនិងខ្លីនៃស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។

យោងតាមពាក្យសុំនេះវាអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺរថយន្តនិងឧស្សាហកម្មហើយយោងទៅតាមរចនាសម្ព័ន្ធវាអាចត្រូវបានបែងចែកជាម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ប្រភេទស្ងួតនិងម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់អាងងូតទឹក។ តម្រងខ្យល់មានពីរផ្នែកគឺធាតុតម្រងនិងលំនៅដ្ឋាន។ តម្រូវការចម្បងគឺជាប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះចំរុះភាពធន់ទ្រាំទាបដើម្បីហូរនិងប្រើប្រាស់បន្ត។

ឧបករណ៍សំអាតអេអូអេស 5011 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំអាតខាងក្នុងនិងឧបករណ៍បង្ហាប់ - ការធ្វើតេស្តិ៍ការអនុវត្តបញ្ជាក់វិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តការអនុវត្តសម្រាប់តម្រងដែលទទួលបានខ្យល់។ អេសអូអេស 12103 អេ 2 ឬអេ 4 ធូលីត្រូវបានប្រើជាថ្នាំអ័រសន្លាយសាកល្បងសម្រាប់តម្រងខ្យល់ប្រភេទស្ងួតដើម្បីធ្វើតេស្តប្រសិទ្ធភាពដំបូងប្រសិទ្ធភាពជីវិតសរុបនិងសមត្ថភាព។ លើសពីនេះការរឹតត្បិតនិងសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាំបាច់ត្រូវសាកល្បង។ ការធ្វើតេស្តិ៍ខ្យល់របស់ប្រេងអញ្ចាញអិលប្រេងឆាប្រេងបុនភ្នែកប្រេងប្រេងមានប្រសិទ្ធិភាពជីវិតសរុបនិងការធ្វើតេស្តសមត្ថភាពនិងការធ្វើតេស្តនៃការស្តារឡើងវិញ។ រកមើលនៅរបស់យើង ប្រព័ន្ធសាកល្បងតម្រងខ្យល់ FEH-SC-7099.

តម្រងស្វ័យប្រវត្តិកម្មគឺមានឧបករណ៍ក្នុងការថែរក្សាដំណើរការរបស់យានយន្តធន់និងគុណភាពខ្យល់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនិងអតិថិជនត្រូវតែយល់ពីប្រភេទតម្រងខុសៗគ្នាមុខងាររបស់ពួកគេនិងស្តង់ដារតេស្តអនុវត្តដែលត្រូវគ្នា។ ការអនុលោមតាមស្តង់ដារអាយអេសអូធានាថាតម្រងបំពេញនូវប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់និងតម្រូវការសមត្ថភាព។ តាមរយៈការជ្រើសរើសនិងរក្សាតម្រងដែលមានគុណភាពខ្ពស់យានយន្តអាចដំណើរការបានល្អយ៉ាងសុវត្ថភាពខណៈដែលធានាបាននូវបរិយាកាសបើកបរស្អាតស្អំនិងមានសុខភាពល្អ។