I filtri automobilistici sono fondamentali per mantenere le prestazioni complessive e la longevità dei veicoli. Sono responsabili del filtraggio di vari contaminanti e impurità, garantendo aria pulita, olio e carburante raggiunge il motore e la cabina. Secondo l'applicazione, i filtri automobilistici possono essere divisi in quattro categorie: cabina, olio, carburante e assunzione di aria. La loro funzione è quella di filtrare polvere aerea e contaminanti, impurità nel carburante e impurità nell'olio del motore.
Questo articolo fornisce una panoramica delle quattro principali categorie di filtri automobilistici. Inoltre, esplora gli standard di test delle prestazioni set ISO per ciascun tipo di filtro, facendo luce sui criteri di valutazione e sui metodi di prova impiegati.
Filtri della cabina
I filtri della cabina sono filtri dell'aria e gruppi di filtro nei sistemi di aria condizionata automobilistica, utilizzati principalmente per filtrare particelle fini (polvere, polvere, ecc.) E gas (benzene, formaldeide, SO2, ecc.) Invisibili a occhio nudo e rimuovere gli odori del fallo per mantenere l'eccellente qualità dell'aria nella cabina. Riducendo così le allergie dei conducenti e dei passeggeri a causa dell'esposizione a particelle fini, come lacrima, prurito e altro disagio fisico. Inoltre, i filtri della cabina proteggono anche efficacemente il sistema di condizionamento dell'aria dell'auto, impediscono al sistema di condizionamento dell'aria di muffe e odore a causa della continua esposizione alle impurità contenenti aria e mantenere l'efficienza di lavoro del riscaldamento o del raffreddamento.
I filtri di cabina sono divisi in filtri a effetto singolo e filtri a doppio effetto. I filtri a effetto singolo vengono utilizzati principalmente per filtrare il particolato. Al contrario, i filtri a doppio effetto possono filtrare sia il particolato che lo scarico del veicolo a motore a causa dell'uso di materiale a filtro a carbone attivo.
ISO 11155 Veicoli stradali - I filtri dell'aria per i valori passeggeri sono uno standard sui filtri di condizionamento dell'aria automobilistica, divisi in due parti: Parte 1 Test per la filtrazione delle particelle e Test della parte 2 o filtrazione gassosa.
Per i test di filtrazione delle particelle, i test di efficienza utilizzano aerosol di polvere KCL o A2 per efficienza frazionaria e aerosol di polvere A2 per test di detenzione della polvere per l'efficienza gravimetrica e la capacità di trattenimento della polvere. Inoltre, è necessario testare il volume dell'aria rispetto alla resistenza.
Lo standard descrive il metodo di prova, ma non sono indicati criteri di qualificazione o metodo di classificazione. Si dice anche che le prestazioni del filtro nell'uso effettivo potrebbero non corrispondere alla classifica data dal test. Quindi, per valutare meglio il filtro, abbiamo raccomandato di combinare i risultati dei test di laboratorio con la qualità dell'aria nella cabina monitorata dopo l'installazione dell'auto con il filtro che lavora nelle stesse condizioni di lavoro per un certo periodo e effettuando una classificazione completa del filtro.
Per i test gassosi di filtrazione, N-butano, toluene e SO2 sono stati usati come contaminanti di prova per testare le prestazioni di adsorbimento (efficienza, capacità vs. curva temporale) e le prestazioni di desorbimento dei filtri.
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Filtri dell'olio
I filtri dell'olio si trovano nel sistema di lubrificazione del motore; A monte è la pompa dell'olio e a valle è il motore che necessita di lubrificazione delle parti. La funzione primaria è quella di filtrare le impurità dannose nell'olio e fornire l'olio pulito all'albero a gomiti, dell'asta di collegamento, dell'albero a camme, dell'anello a pistone, ecc., Che può svolgere il ruolo di lubrificazione, raffreddamento e pulizia e prolungare la durata delle parti.
I filtri dell'olio sono divisi in tipi intercambiabili, rotanti e centrifughi in base alla loro struttura. I materiali del filtro utilizzati sono carta da filtro, feltro, rete metallica, tessuto non tessuto, ecc.
I metodi di test ISO 4548 per i filtri dell'olio lubrificante a flusso pieno per la serie di motori a combustione interna specifica i metodi di prova per i filtri dell'olio e ci sono anche standard correlati di JIS D1611. Gli indicatori di prova includono caratteristiche del flusso di caduta di pressione, test di resistenza ad alta pressione, test di resistenza ad alta temperatura, test di simulazione a freddo, test di resistenza alla pressione statica, metodo di conteggio delle particelle per determinare l'efficienza della filtrazione e il test di capacità di ritenzione dei contaminanti, ecc.
Filtri del carburante
I filtri del carburante sono dispositivi di filtrazione installati nel tubo tra il serbatoio del carburante e il motore, utilizzati principalmente per filtrare le impurità all'interno dell'olio combustibile. Sebbene la qualità del carburante sia migliorata negli ultimi anni e ci sono meno impurità, ci sono ancora impurità. Come il carburante nel processo di trasporto nella petroliera, quando si può aggiungere rifornimento di rifornimento, se usato direttamente senza filtraggio, può causare un'usura anormale sul motore.
Esistono due tipi di filtri del carburante in generale, uno è integrato con la pompa del carburante nello strumento e l'intero filtro del carburante è installato nel serbatoio del carburante; Il filtro di questa struttura è generalmente progettato per essere maggiore e ha una capacità maggiore. L'altro è il filtro del carburante esterno, installato all'esterno del serbatoio del carburante; La capacità di questo filtro è più piccola.
Gli elementi di test del filtro del carburante includono test alterni a caldo e a freddo, test del flusso di caduta di pressione, test di fatica delle vibrazioni, test di tenuta della pressione dell'aria, test di fatica dell'impulso idraulico, ecc.
Filtri di aspirazione dell'aria
Il ruolo del filtro per aspirazione dell'aria è quello di filtrare le impurità nell'aria che entrano nel motore in modo che le impurità non entrino nel cilindro e causino un'usura anormale del cilindro e abbraccino la durata del motore.
Secondo l'applicazione, può essere diviso in due categorie: automobilistico e industriale e, secondo la struttura, può essere diviso in detergenti d'aria di tipo secco e detergenti per aria da bagno di petrolio. Il filtro dell'aria è costituito da due parti: elemento filtro e alloggiamento. I requisiti principali sono l'elevata efficienza di filtrazione, la bassa resistenza al flusso e l'uso continuo esteso.
Apparecchiature per la pulizia dell'aria ISO 5011 per i motori a combustione interna e i test per le prestazioni specifica il metodo del test delle prestazioni per i filtri per l'assunzione d'aria. La polvere ISO 12103 A2 o A4 viene utilizzata come aerosol di prova per i filtri dell'aria di tipo secco per testare l'efficienza iniziale, l'efficienza della vita totale e la capacità. Inoltre, è necessario testare la restrizione e la pressione differenziale. Sono richiesti detergenti per aria da bagno di petrolio, test di trasporto dell'olio, test di efficienza della vita totale e test e test di recupero. Guarda il nostro Sistema di test del filtro Air FEH-SC-7099.
I filtri automobilistici sono fondamentali per mantenere le prestazioni dei veicoli, la durata e la qualità dell'aria. Produttori e consumatori devono comprendere le diverse categorie di filtri, le loro funzioni e gli standard di test delle prestazioni corrispondenti. La conformità agli standard ISO garantisce che i filtri soddisfino i requisiti di efficienza e capacità necessari. Selezionando e mantenendo filtri di alta qualità, i veicoli possono funzionare in modo ottimale garantendo un ambiente di guida pulito e sano.
